原创车企博弈:德国600亿欧元大研发,中国“红旗小镇”现象大开发

时间:2020-06-16 06:43:07 来源:互联网112作者:黑龙江省鸡西市

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原标题:车企博弈:德国600亿欧元大研发,中国“红旗小镇”现象大开发

虽然总是说德国人懒,德国人没效率,但平心而论,德国人对技术的追求真心让人服气。

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在慕尼黑,有全球最大的科技博物馆----德意志博物馆,博物馆最底层的一个角落中,摆放着一艘1906年开始服役的U1潜艇,它由燃油发动机和电动机串联驱动,水面航行时使用燃油机,带动电动机为蓄电池充电,潜入水下时便可采用电动机驱动。

从1906年至今,已经过去了114年,但这一混合动力的完美设计,直到现在还在广为运用。甚至在很多我们国产车的宣传单页中,这是一项自主研发的全新科技发明。

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德国不缺少名牌,8110万人的小国,拥有2300个世界品牌。但是,我们也要看到,德国科技的起步并不早。英、法完成工业革命时,德国还是个农业国。19世纪90年代初,德国科学家跑到美国一看才发现,人家工业品的科技含金量最高,于是才开始发力追赶。

德国人凭什么后来居上?珍视“身后名”,不贪“眼前利”。从此“德国制造”成为了质量和信誉的代名词,德国最有名的汽车公司,如保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、欧宝等几乎都是从那个时代成长起来的。

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西门子的创始人维尔纳·冯·西门子之曾孙彼得·冯·西门子曾在上海接受采访,问企业成功的秘诀是什么?他回答:是生产过程的和谐与安全;是高科技产品的实用性。

是的,在德国企业界,你听不到谁是一夜暴富的,听不到自我炒作,企业家做的是专注于某个领域、某项产品,德国的“小公司”“慢公司”很多,占到总数量的99.7%,但在德国,很少有“差公司”,绝没有“假公司”。

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德国汽车最有名气,保时捷、奔驰、宝马、奥迪都是豪车代名词,但这仅仅是德国车企的一小部分。

德国汽车工业联合会,拥有超过600家汽车及相关行业会员,他们在2019年3月份的时候宣布,将在2022年前投入逾400亿欧元用于加快电动汽车研发,投入180亿欧元用于数字化及自动驾驶汽车研发,这两项加起来近600亿欧元的研发,将直接拉动德国电动汽车的提档升级,型号达到100个左右,为目前数量的三倍多。

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毋庸置疑,企业的使命就是盈利。相对于德国人太执着、太固执的盈利模式,中国人就显得视野开阔多了。大约是在德国汽车工业联合会宣布加大研发投入的6个月前,中国一汽“红旗小镇”项目正式发布。

红旗品牌战略发布会上豪放地宣布:红旗小镇是“智慧城市与交通”、“智能制造和汽车”、“品质生活与优美生态”以及“创新、创造、创业”和“乐山、乐水、乐活”的新红旗绿色智能小镇。是的,大家没有看错,这是一个综合体,我们宁愿相信,这不是房地产开发,这是红旗技术研发的投入。

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其实,车企的跨界尝试和经营在中国太普遍了,类似“红旗小镇”大开发已经成为普遍现象。

数据显示,2019年三季度末,国内A股3743家上市公司,有1826家投资买房了,总市值达13340亿元,2019年全年,有近300家上市公司卖过房。

下面是我们熟悉的一些车企和不熟悉的他们的房地产行为:

中国重汽集团下设中国重汽集团房地产开发有限公司;

力帆集团下设重庆力帆置业;

江淮汽车,1300万元买的房子拿到了2亿元的拆迁款,涨了10余倍,跑赢了大盘;

海马汽车,两次公告共计抛售多达401套闲置房产;

北汽汽车小镇落户北京顺义,占地6000亩,打算把厂房、试验场、体验馆与风情小镇融合在一起,实现公园化生产与工业旅游双管齐下的经营目的。

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车企搞房地产,谁还来造车?我们只需要努力研发车标吗?

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